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Le process, broyeur d’hommes

Une organisation dont la comprehension est distribuee, c’est une organisation dont personne ne peut reussir a comprendre le systeme a tous les niveaux a cause de sa complexite, tant par les specificites de certains domaines, que par la multitude de taches a coordonner.

Ceci est difficile. Il faut plannifier, optimiser, et donc creer des process. Le process dicte une maniere de mener un projet a bien, pour que toutes les parties prenantes soient informees du projet et qu’il puisse etre valide a sa sortie.

C’est un peu comme suivre un chemin trace par Viamichelin (mon cote clermontois), tout en respectant le code de la route. Jusque la tout va bien. (comme le parachutiste qui saute sans parachute et qui se repete ca jusqu’a la chute – c’est dans le film “la haine”)

Maintenant supposons que Viamichelin soit intelligent. Un camion en convoi exceptionnel est en train de partir et Viamichelin l’a aiguille sur le chemin le plus rapide. Tenant cette information en compte, elle va aiguiller les autres voitures sur un aute chemin, sachant que cette route sera ralentie par ce camion.

Bon encore plus gros. Tout le traffic est optimise pour que chacun puisse arriver chez lui le plus rapidement possible. Quels arbitrages prendre ? Minimiser la duree du trajet le plus long ? Minimiser la moyenne temporelle du trajet ? Minimiser le nombre de km parcourus (pensons a l’ecologie)?

Alors que se passera-t-il?
Mr Padchansse sors de chez lui et regarde son GPS et suis les indications a la lettre.

Y a plus rapide pour un Clermont-Lyon. Demandez a Sanh. Monsieur Padchansse fait juste partie des aleas du systeme, et bien que son trajet lui paraisse completement debile, il fait du sens pour le plus grand nombre. Des bus entiers ont pu passer sur les routes encombrees, et finalement plein d’autres personnes s’y retrouvent a part monsieur Padchansse.

Ca, c’est parce que on a pris l’hypothese d’un logiciel omniscient et intelligent.

Supposons que maintenant, des gens comme vous et moi sommes aux commandes. Apres plusieurs mois de discussions pour savoir comment on allait appeler ce projet (“Tombouctou”, “Free willy”, “9 sigmas”), on a donc choisit la solution qui laisse tout le monde egalement insatisfait. Free sigmatou, que tous les gens exterieurs au projet trouve debile.

Alors quel est le but de Free sigmatou?
- Implementer les meilleures pratiques pour optimiser les trajets
- Assurer le meilleur developpement de carriere pour toutes les parties prenantes du projet Free Sigmatou, tout en minimisant le risque de retombees sur les decideurs en cas d’echec. C’est a dire externaliser la responsabilite et internaliser le merite potentiel.

Comment faire:
- des process
- des process
- des reunions

Apres avoir reussi a forcer les gens a venir en reunion en meme temps, il est donc important de mettre en place l’agenda des prochaines reunions pour aboutir donc a la validation du projet. ( le go/no go).

Les gens se quittent donc en etant d’accord. “Il faut que cela change”
Un jour, miraculeusement on sort un process de la meme maniere qu’on a accouche du nom.
C’est forcement mieux que ce qu’on avait avant… parce qu’avant c’etait juste “Respecter le code de la route”.
Les meilleures pratiques ont ete identifiees. “Benchmarking Best business practices”, et on va donc les copier.

Alors, on appelle des consultants Viamichelin qui optimisent le reseau, et arrivent avec la conclusion suivante:
“Ne changez rien, ca marche tres bien pour l’instant”.

Scandale! On a perdu autant de temps pour ca?
Alors on demande aux consultants de prendre plusieurs autres parametres en compte comme le fait de devoir faire plus d’efforts que ca, si ils veulent avoir d’autres contrats.

Ils reviennent une semaine pares avec de gros algorithme d’optimisation et definissent donc un ensemble de chemins optimaux pour la collectivite.
Les decisionnaires apprecient, applaudissent, implementent et changent de departement avant d’assumer les consequences.

Monsieur Padchansse suit donc tous les jours le meme process definit par Free Sigmatou, pour le bien de la collectivite. Mr Padchansse se demande pourquoi il doit toujours faire autant de detour meme si le chemin principal est libre, et meme parfois desert.
Des travaux changent la physionnomie du reseau, et bientot, on adopte le process de maniere incrementale.

Et la Mr Padchansse ne comprend plus rien, car une modification sur son trajet l’oblige a revenir a son point de depart et a reprendre un autre chemin tous les jours.

Puisque c’est le mieux pour la collectivite… Mr Padchansse perd 30 minutes tous les jours a partir et a revenir sur ses pas. Au moins, on ne lui reprochera pas de ne pas suivre les process, et en cas de problemes il pourra toujours se dedouaner grace a ca.

Je ne dis pas que les process sont mauvais. Je dis que ce sont des outils inevitables, dont l’entreprise a pousse le vice jusqu’a creer des process pour creer des process.

Vinh LY, processing innovation

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5 Comments to "Le process, broyeur d’hommes"

  1. Franz's Gravatar Franz
    February 20, 2008 - 2:28 pm | Permalink

    J’ai pas tout lu mais est-ce que Mr Padchansse passse par le col de la croix de l’homme mort si oui son voyage est une réussite.

  2. Vinh's Gravatar Vinh
    February 20, 2008 - 3:50 pm | Permalink

    Si tu avais tout lu, tu saurais que oui, et qu’il est coince dans les bouchons lyonnais.

    PS : Ma maman aime beaucoup tes commentaires.

  3. Sanh's Gravatar Sanh
    February 20, 2008 - 11:15 pm | Permalink

    un lyon clermont? rocambolesque quand on choisit pas d’autoroute. surtout la nuit , cf le col de la croix de l’homme mort…

    Ton process pour via michelin, va rencontrer des problemes éthiques, mais bon, on le sait tous, l’éthique c’est pour les blaireaux.

  4. Vinh's Gravatar Vinh
    February 21, 2008 - 10:26 am | Permalink

    Ouais!
    Ouga ouga!

  5. Franz's Gravatar Franz
    February 21, 2008 - 10:26 pm | Permalink

    C’est pas pire que d’essayer de faire lyon clermont sans autoroute et de finalement arriver a prendre l’autoroute.

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